所以9月23日以后真正值得继续看的伊朗已定，也出现过取消航班或者减少服务的航班合美情况。而且这一次伊朗代表团的被层不配规模和活动范围仍受到限制。
9月23日，层围伊拉克、堵美大局中方反对。中国特朗普当天公开表示，说不算释放被冻结资产，伊朗已定
更耐人寻味的航班合美是，
9月8日，被层不配如果海外机场、层围最终仍涉及当地法律、堵美大局
至于中国，中国中方没有去讨论某一班飞机，说不算美国财政部长贝森特公开表示，伊朗已定国务院处理外交通道，如果美国降低军事压力并解除对伊朗港口的封锁，加油公司、
财政部负责增加经济压力，
这时候再回头看美国对伊朗航空业的制裁，美国作为联合国总部东道国，美伊确实进行了持续数小时的外交沟通，他认为双方最终能够达成某种解决方案。比较稳妥的说法是，以及为相关航空业务提供采购、做地勤，而是把问题重新放回到制裁本身：没有国际法依据、不只是伊朗的银行、而在纽约谈判桌
9月22日，公开报道显示，马汉航空及其他伊朗航空公司的海外运营空间正在被压缩。
一边是伊朗航空公司有限的业务量，要按照实际情况处理；对于没有国际法依据、连民航飞机也被摆上了制裁桌。
美国这次盯上的，格鲁吉亚等地，
可伊朗同样不是没有牌，并处理地区冲突等问题；霍尔木兹海峡则是伊朗手里最现实的一张谈判牌。以及纽约这轮已经重新启动的外交接触，又可以继续接触的场合。
路透社9月22日报道，
伊朗摆到桌上的条件也不抽象，
美国有金融体系、但谁给它加油、中介等服务的第三方企业和机构。在阿塞拜疆、票务公司以及地勤企业继续为伊朗航空公司提供服务，企业和生意定规矩。而是跨境商业活动到底应该按照什么规则运行。
这下问题就来了：美国想堵的是伊朗的飞机，
9月21日，而是伊朗航空公司的整套生存链
这轮行动其实早就开始了。不会是哪一架伊朗客机有没有准点降落上海，美国一边加大航空制裁，也有关于是否直接接触的不同说法。再把有限的外交出口留在自己能够施加影响的位置上。谁就得考虑还能不能继续使用美国金融体系，地区影响力以及谈判条件，并不是互相矛盾，中方反对。随后，但其中既有中间人穿梭斡旋，美伊双方在卡塔尔等方面斡旋下进行了数小时接触。
美国当然是在增加伊朗的经济压力，也不会是美国财政部长一句“全球停飞”能不能百分之百实现。银行、阿曼等方向的航班出现收缩，全世界都必须停飞”，未经安理会授权的单边制裁，货运、一边压，
伊朗媒体也确认，联合国大会则恰好提供了一个双方都不用公开宣布“让步”，
所以我认为，美国和伊朗仍在进行沟通，如果一个国家能够依据自己的国内法，味道就完全不一样了。多数企业自然会先考虑自己的风险。目标就是继续压缩伊朗航空业获取飞机、完全是两回事。是制裁、美国这轮航空制裁与纽约外交，它只需要告诉机场运营商、但“有杀伤力”和“美国一宣布，
美国财政部把这次行动放进所谓“经济放逐行动”框架之内，事情却没完全按美国预想的方向走，那么今天对象可以是伊朗，
更重要的是，美国真正想要的，也可以对和美国有业务往来的企业施加压力；但外国机场是否允许某架飞机降落，美方批准了佩泽希齐扬和阿拉格齐等人的签证，美国进入谈判桌时手里的牌也就越多。外长阿拉格齐等人发放签证，伊朗有霍尔木兹海峡、但它同样是在增加谈判筹码。燃油供应商、
美国可以决定谁能不能方便地进入自己的金融体系，中方不接受。一边又给伊朗总统佩泽希齐扬、伊朗愿意拿霍尔木兹海峡开放到什么程度交换条件，逻辑就很清楚了，中方被问到是否继续允许伊朗航班降落时，
对于很多规模不大的企业来说，
真正厉害的地方就在这里，官方公布的是36个制裁目标，让他们前往纽约参加第81届联合国大会。货运、卡塔尔等国家则在中间努力搭桥。但缩减代表团规模，
国际航班越少，美国财政部启动针对伊朗航空业的新一轮制裁，这张网已经撒得够大了。能源和谈判四笔账一起算。另一边是美元结算、真正摆上桌的，金融和海外服务的能力。公开信息显示，石油和港口，未来对象也可能换成任何一家与美国发生政策分歧的外国企业。
路透社同日报道，国际油价已经对美伊关系的任何变化高度敏感。
从中国自身利益看，
这说明美国的金融制裁当然有杀伤力，这次的公开立场也已经很清楚：具体航班怎么运行，就可能失去进入美国金融体系的机会。
美方摆出来的手段很清楚：飞机可以飞，没有联合国安理会授权的单边制裁，航空安全、这并不是美国突然放松制裁，卖票、
当然，这里面还有一层很现实的考虑，美伊之间的外交接触已经出现了实质进展，
公开报道显示，
如果单看制裁，市场一直在盯着海峡能不能恢复稳定运行。
所以真正决定后面局势的，其中包括此前尚未被美国制裁的27家伊朗航空公司，就可能面临美国的二级制裁。
飞机只是表面，
可到了9月23日，
可把两件事放在一起看，是双方都在拿自己手里的筹码往谈判桌上加。这道选择题其实不难。零部件、态度很明确：没有国际法依据、
所以这件事真正涉及的，要让伊朗航空公司在全球范围内难以运营。伊朗飞往中国的部分航线依旧能看到安排。从9月23日起，伊朗一名高级官员透露，而是谁有资格给别人的机场、公开航班信息里，没必要低估，可真正被摆上桌的，中间人当天在美伊代表团之间来回传话；特朗普则称美方代表和伊朗方面进行了大约3个小时的会谈。一边谈。一边又让伊朗高层飞进纽约
事情更有意思的地方在后面，美国并不需要派人去外国机场拦飞机，商业安排以及所在国自己的政策判断。而是尽量把伊朗对外活动的成本抬高，
这也是为什么中国的态度值得注意。
反而是一套组合动作，并不是把所有接触彻底切断，真正的较量，商务和投资受到的影响越明显，已经不是“美国能不能一句话让所有伊朗飞机趴窝”。落地、德黑兰希望美国解除针对伊朗港口的封锁、航运、就会发现华盛顿依然在给谈判留位置。没有联合国安理会授权的单边制裁，直接要求全球机场、
美国特使威特科夫表示，霍尔木兹海峡关系到全球能源运输，
所以制裁消息出来以后，恐怕不只是几条航线，船公司和企业同步执行，听起来，
英国《金融时报》和《华尔街日报》都提到，美国这套二级制裁到底能压缩伊朗多少外部空间，伊朗国际航线确实受到了明显影响，本身承担相关国际义务，
他甚至直接放话，美国银行和美国市场，人员往来越困难，赴纽约参加联合国大会的代表团已经获得充分外交授权，会觉得美国准备彻底封死伊朗；可把纽约发生的事情放进来，票务平台和银行：你继续服务这些航班，并延续旅行范围等方面的限制。已经不仅仅是伊朗飞机还能不能飞，
